همانطور که محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی همچنان در حال افزایش است، تقاضای فزاینده ای برای اتصالات و دوشاخه های خودرو قابل اعتماد و بادوام وجود دارد که می توانند استرس های استفاده روزانه را تحمل کنند.برای اطمینان از اینکه این قطعات استانداردهای عملکرد لازم را برآورده می کنند، مهم است که آنها را تحت آزمایش های دقیق قرار دهید.
یکی از جنبه های مهم این آزمایش شامل ارزیابی دوام اتصالات و دوشاخه های خودرو در شرایط واقعی است، مانند مواردی که در هنگام استفاده در پارکینگ ها یا سایر مناطقی که وسایل نقلیه ممکن است از روی آنها عبور کنند.برای انجام این کار، یک دستگاه تست تخصصی به نام دستگاه تست رانندگی روی خودرو توسعه داده شده است.
تجهیزات تست برای بررسی اینکه آیا دوشاخه یا کانکتور وسیله نقلیه باید مقاومت کافی در برابر آسیب ناشی از رانده شدن توسط وسیله نقلیه داشته باشد، استفاده می شود، مگر اینکه دارای سیستم مدیریت کابل باشد که از رها شدن لوازم جانبی روی زمین جلوگیری کند.
لوازم جانبی سیم کشی شده با کابل با حداقل اندازه از نوع توصیه شده توسط سازنده باید در هر موقعیت عادی استراحت بر روی یک کف بتنی قرار گیرد.نیروی خردکننده (250±5000) نیوتن یا (550±11000) نیوتن باید توسط یک تایر معمولی خودرو، P225/75R15 یا تایر معادل آن مناسب برای بار اعمال شود، که بر روی یک رینگ فولادی نصب شده و تا فشاری باد می شود. 2.2±0.1) نوار.چرخ باید روی کانکتور یا دوشاخه خودرو با سرعت (2±8) کیلومتر در ساعت بچرخد.لوازم جانبی باید قبل از اعمال نیرو در جهتی متفاوت برای هر نمونه، در موقعیت استراحت طبیعی قرار گیرد.لوازم جانبی تحت آزمایش باید در یک موقعیت ثابت نگه داشته یا مسدود شود تا در طول اعمال نیروی اعمالی حرکت قابل ملاحظه ای نداشته باشد.در هیچ موردی نباید نیرویی به پین های بیرون زده اعمال شود.
الف. شاسی تجهیزات با یک پوشش محافظ برای اطمینان از ایمنی فرآیند آزمایش درمان می شود.قسمت پایینی شاسی مجهز به پد ضربه‌گیر و ساختار قرقره‌ای برای نصب و جداسازی آسان است.تست نورد با هدایت ریل های سنگین، لغزش مجموعه غلتکی، موتور سروو پرقدرت همراه با کاهنده توربین که دوک را برای رسیدن به سرعت تست هدایت می کند، انجام می شود.دستگاه کشویی ثابت کننده نمونه مجهز به جک نصب جعبه کارکردی است و جیگ به صورت جهانی قابل تنظیم است (با توجه به اندازه و شکل نمونه می توان آن را بالا و پایین، چپ و راست تنظیم کرد).
ب- دستگاه تنظیم نیروی خرد کن به عنوان یک ساختار قابل تنظیم بالا و پایین طراحی شده است.تایرهایی که در معرض نمونه قرار می‌گیرند، قاب‌های لغزشی بالا و پایین و سیستم قدرت و وزنه تعادل وزن آزمایشی مورد نیاز در کل هستند و مجهز به یک سنسور نیروی دقیق وارداتی هستند.با تنظیم دقیق هر نیروی اعمال شده، نیرو به طور خودکار پس از تنظیم نمونه تماس های تایر به صفر می رسد، مقدار نیرو دوباره نمایش داده می شود.بنابراین، اطمینان از دقت نیروی هر آزمون.
ج. تجهیزات حالت کار رانندگی جلو و عقب لاستیک را اتخاذ می کند (جهت غلتش توسط چرخش مثبت و منفی موتور سروو هدایت می شود)، با ثابت نگه داشتن نمونه، به واقعی ترین شبیه سازی از نورد رفت و برگشتی دست می یابد. تایر خودرو، بنابراین به طور موثر خرد کردن شبیه سازی شده بر روی نمونه انجام می شود.
د- واحد اصلی شامل کنترل PLC، صفحه نمایش لمسی، کاستورها و خطوط اتصال، جابجایی و اتصال آسان است.
نتایج آزمایش ما اثربخشی دستگاه را در ارائه یک ارزیابی قوی از دوام و عملکرد این اجزای حیاتی نشان می‌دهد.
همانطور که محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی همچنان در حال افزایش است، تقاضای فزاینده ای برای اتصالات و دوشاخه های خودرو قابل اعتماد و بادوام وجود دارد که می توانند استرس های استفاده روزانه را تحمل کنند.برای اطمینان از اینکه این قطعات استانداردهای عملکرد لازم را برآورده می کنند، مهم است که آنها را تحت آزمایش های دقیق قرار دهید.
یکی از جنبه های مهم این آزمایش شامل ارزیابی دوام اتصالات و دوشاخه های خودرو در شرایط واقعی است، مانند مواردی که در هنگام استفاده در پارکینگ ها یا سایر مناطقی که وسایل نقلیه ممکن است از روی آنها عبور کنند.برای انجام این کار، یک دستگاه تست تخصصی به نام دستگاه تست رانندگی روی خودرو توسعه داده شده است.
تجهیزات تست برای بررسی اینکه آیا دوشاخه یا کانکتور وسیله نقلیه باید مقاومت کافی در برابر آسیب ناشی از رانده شدن توسط وسیله نقلیه داشته باشد، استفاده می شود، مگر اینکه دارای سیستم مدیریت کابل باشد که از رها شدن لوازم جانبی روی زمین جلوگیری کند.
لوازم جانبی سیم کشی شده با کابل با حداقل اندازه از نوع توصیه شده توسط سازنده باید در هر موقعیت عادی استراحت بر روی یک کف بتنی قرار گیرد.نیروی خردکننده (250±5000) نیوتن یا (550±11000) نیوتن باید توسط یک تایر معمولی خودرو، P225/75R15 یا تایر معادل آن مناسب برای بار اعمال شود، که بر روی یک رینگ فولادی نصب شده و تا فشاری باد می شود. 2.2±0.1) نوار.چرخ باید روی کانکتور یا دوشاخه خودرو با سرعت (2±8) کیلومتر در ساعت بچرخد.لوازم جانبی باید قبل از اعمال نیرو در جهتی متفاوت برای هر نمونه، در موقعیت استراحت طبیعی قرار گیرد.لوازم جانبی تحت آزمایش باید در یک موقعیت ثابت نگه داشته یا مسدود شود تا در طول اعمال نیروی اعمالی حرکت قابل ملاحظه ای نداشته باشد.در هیچ موردی نباید نیرویی به پین های بیرون زده اعمال شود.
الف. شاسی تجهیزات با یک پوشش محافظ برای اطمینان از ایمنی فرآیند آزمایش درمان می شود.قسمت پایینی شاسی مجهز به پد ضربه‌گیر و ساختار قرقره‌ای برای نصب و جداسازی آسان است.تست نورد با هدایت ریل های سنگین، لغزش مجموعه غلتکی، موتور سروو پرقدرت همراه با کاهنده توربین که دوک را برای رسیدن به سرعت تست هدایت می کند، انجام می شود.دستگاه کشویی ثابت کننده نمونه مجهز به جک نصب جعبه کارکردی است و جیگ به صورت جهانی قابل تنظیم است (با توجه به اندازه و شکل نمونه می توان آن را بالا و پایین، چپ و راست تنظیم کرد).
ب- دستگاه تنظیم نیروی خرد کن به عنوان یک ساختار قابل تنظیم بالا و پایین طراحی شده است.تایرهایی که در معرض نمونه قرار می‌گیرند، قاب‌های لغزشی بالا و پایین و سیستم قدرت و وزنه تعادل وزن آزمایشی مورد نیاز در کل هستند و مجهز به یک سنسور نیروی دقیق وارداتی هستند.با تنظیم دقیق هر نیروی اعمال شده، نیرو به طور خودکار پس از تنظیم نمونه تماس های تایر به صفر می رسد، مقدار نیرو دوباره نمایش داده می شود.بنابراین، اطمینان از دقت نیروی هر آزمون.
ج. تجهیزات حالت کار رانندگی جلو و عقب لاستیک را اتخاذ می کند (جهت غلتش توسط چرخش مثبت و منفی موتور سروو هدایت می شود)، با ثابت نگه داشتن نمونه، به واقعی ترین شبیه سازی از نورد رفت و برگشتی دست می یابد. تایر خودرو، بنابراین به طور موثر خرد کردن شبیه سازی شده بر روی نمونه انجام می شود.
د- واحد اصلی شامل کنترل PLC، صفحه نمایش لمسی، کاستورها و خطوط اتصال، جابجایی و اتصال آسان است.
نتایج آزمایش ما اثربخشی دستگاه را در ارائه یک ارزیابی قوی از دوام و عملکرد این اجزای حیاتی نشان می‌دهد.
